第39章 未来的机车平台 (第2/2页)

部已经花了十多个亿在发达国家引进了啊，我们还引进他做什么？”

铁道部曾在国内大肆宣传，定制的8k机车集结了当时世界上一流的优秀技术，像瑞士勃朗-包维利公司的电子控制系统和gto辅助逆变器、法国电气牵引设备公司的转向架、aeg的传动齿轮箱、西门子的主变压器、牵引电动机和辅助电机等等。

在梁远看来8k机车g"/>本就是个彻头彻尾的大杂烩，和印度那个吭爹的lca战斗机有得一拼了。

梁远笑着说道：“现在社会上的风气小叔也知道吧，很多人都认为西方的月亮比国内的圆，社会主义国家的东西就是全面落后，当时引进电力机车技术时苏联和东欧国家g"/>本就不在铁道部的考虑范围之内。”

“可惜，科学技术并不是以领导的意志为转移的，那个8k机车g"/>本就是扯蛋，小叔你想想，单独拿出来是美味的鱼、r"/>、水果、n"/>糖都放在一个锅里能煮出来什么？”

“不会吧？这么简单的问题大领导能看不出来？”梁海平的回答还带着80年代中国人民特有的朴实劲。

梁远被朴实的梁海平噎得无话可说。8k机车g"/>本就没有作为一个可持续发展的平台保留下来，只是一些零碎的先进技术被消化之后用在了国内的“ss”系列电力机车上。等到21世纪，阔起来的中国人民又挥舞着钞票，满世界的重新购买铁路机头技术。

“小叔我和你说，别看这个243型机头不起眼，这东西绝对比部里搞的那个8k强。”梁远坚定的说道。

243型机车在两德统一之后，由西德做了现代化改装，只是简单的更换了电子防滑器和齿轮箱。243型的最高速度就提高到了169公里/小时。243型最让梁远动心的是其超长的使用寿命和高可靠x"/>，在梁远穿前与其同时代的德铁103，120系列机车早已因各种问题而退役。而六百多台243型还一如既往的忙碌在德国的货运线上。

后世运载工具之间的竞争都是平台的竞争，以美国通用为例，21世纪通用电气竞标青藏高原的c44-9型内燃机车。其实就是在80年代初，土鳖曾经引进过的c36-7型内燃机车基础上逐渐改良发展起来的，两车的零件互换比例高达68%——当然这种打脸的破事儿被铁道部改了个机车型号就搞定了。

土鳖海军那种在一个优秀的平台之上，采用的小步快跑的改进模式才是技术消化引进的王道。

因此在梁远眼里，再也没有比东德243型电力机车更适合做原始平台的机头了。

梁海平笑着说道：“几个小时前刚听你把西德的120型机车吹上了明了地点，司机做了个明白的手势，抬手发动了汽车，特拉班特那台搞笑的2冲程发动机先是突突作响，然后猛地一窜，一股青烟之后出租车绝尘而去。

车窗外镰刀斧头的标志不时闪过，东德第一代领导人瓦尔特?乌布利希的画像在大街两旁随处可见，一辆辆慢吞吞的圆头圆脑形双节公交车被甩在身后，加上时常从对面错肩而过的伏尔加轿车，虽然建筑物的风格不同，身边人群的肤色不同，可熟悉的氛围还是让梁远有种置身于国内的感觉。

莱比锡第三饭店是一幢12层高的苏式礼堂风格的大楼，楼体外表贴着浅灰色墙砖，距离楼体七、八米的地方种植了大片的树木，浅灰色的大楼在绿荫的掩映下显得十分的典雅、肃穆，出租车通过车道直接停在了一楼的旋转门前，两个人进了大厅，梁远先到前台办理了入住手续，由于七月份中国国家总理刚刚对民主德国做完国事访问，因此这次梁远被楼层前台准确的辨认出了国别。可惜的是饭店g"/>本就不提供中餐。

进了房间，梁海平找了一圈也没找到空调，打开墙角的电扇梁海平说道：“小远，这饭店外表看着挺光鲜的，可一住进来感觉比波恩的那家差远了。”

梁远差点笑了出来，心想小叔这句话太有哲理了，眼下的东德和这家饭店还真挺像的。

“小叔我俩出去溜达一圈，去附近的商店逛逛，回来你就知道怎么回事了。”梁远笑吟吟的说道。